托盤是物流產(chǎn)業(yè)中最為基本的集裝單元，它隨著產(chǎn)品在生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、零售企業(yè)和用戶之間流通，它與產(chǎn)品生產(chǎn)線、產(chǎn)品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運輸車輛、輪船、集裝箱和倉儲設施等許多方面均有較為嚴格的尺寸匹配關系。因此，托盤標準化是物流產(chǎn)業(yè)最為基礎的標準，托盤的標準化直接決定了物流標準化進程和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的運作成本。

　　隨著世界范圍內(nèi)的物流熱潮升溫，國內(nèi)的物流企業(yè)也迅速發(fā)展壯大。但是作為現(xiàn)代物流基礎環(huán)節(jié)的托盤卻沒有標準化，勢必在將來影響我國物流企業(yè)的健康發(fā)展。可能在短期內(nèi)影響還不很突出，但隨著物流行業(yè)的發(fā)展，其“瓶頸”作用會越來越明顯。
　　據(jù)悉，目前標準化托盤的使用率，澳大利亞為95％，美國為55％，歐洲為70％，日本為35％，韓國約為27％。在美國、日本，托盤是一個巨大的產(chǎn)業(yè)，政府為推進物流標準化、提高托盤的利用率，相繼出臺了多項鼓勵政策和優(yōu)惠措施。而我國標準化托盤使用率的提高還有很長的一段路要走。
　　對應于新的國際標準，我國托盤標準的修訂工作尚未進行。但修訂原則已經(jīng)有了：第一，沒有必要提出上述IS06種以外的規(guī)格；第二，我國也不宜同時推行6種規(guī)格，而應根據(jù)國情確定推行的重點，選定l～2種規(guī)格作為推行的標準，逐步加大標準托盤的使用比重。
　　目前物流學界對我國托盤標準選用有兩種不同的主張：一種是主“長”派，主張我國選用1200mm×l 000mm長方形托盤國際標準；另一種是主“正”派，主張我國選用1100mm×1100mm正方形托盤國際標準。因此有關部門應盡快規(guī)范我國的托盤標準，選擇l 200mm×1000mm或1100mm×1100mm作為我國的國家標準，重點加以推廣應用，來推動我國托盤標準化、甚至物流標準化的進程。
　　目前，我國已成立兩個關于托盤的專業(yè)機構，分別為中國物流標準化技術委員會和中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會。兩個機構將一起組織和協(xié)調(diào)中國托盤標準的修訂工作。

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